Dagens Nasjonal transportplan (NTP) mangler en direkte sammenheng mellom mål og tiltak, noe som særlig gjelder klima- og naturmangfoldsmålene. Det sier Bjørne Grimsrud, administrerende direktør ved Transportøkonomisk institutt (TØI). Han mener at fylkeskommunene må involveres i større grad enn tidligere, og at det er behov for å tenke mer regionalt.
Østlandssamarbeidet er stolte av å lansere første episode av den nye videoserien, «Østlandet under lupen». I denne serien dykker vi ned i aktuelle temaer som former Østlandet, gjennom engasjerende samtaler mellom en erfaren programleder og innsiktsfulle gjester fra politikk, næringsliv og samfunnsliv. Hver episode, som varer rundt 20-30 minutter, fokuserer på et sentralt tema og gir seerne en mulighet til å bli bedre kjent med Østlandssamarbeidets vedtatte politikkområder innenfor regionalt samarbeid.
Første episode: Strategiske grep i NTP
I den første episoden tar vi for oss de strategiske grepene som foreslås i arbeidet med NTP og hvordan disse kan påvirke Østlandet. Utgangspunktet for episoden er rapporten om NTP som mer strategisk og bedre styringsverktøy, utarbeidet av TØI på oppdrag fra KS. Rapporten diskuterer utfordringer og muligheter knyttet til NTP og gir innsikt i hvordan strategiske grep kan forbedre transportplanleggingen i Norge og på Østlandet.
Gjesten i denne episoden er Bjørne Grimsrud, administrerende direktør ved TØI. Grimsrud har en omfattende bakgrunn innen samfunnsøkonomi og har tidligere vært stedfortredende veidirektør og direktør for økonomi og virksomhetsstyring i Statens vegvesen. Han er en av forfatterne bak rapporten og deler sine perspektiver på hvordan arbeidet med NTP bør forbedres og hvilke konsekvenser det kan ha for regionalt nivå. Han foreslår en endring i måten planen utarbeides på, ved å bruke backcasting. Backcasting er en metode hvor man planlegger bakover fra et mål, som for eksempel klimamålene for 2050.
Hvorfor er dette viktig for fylkeskommunene på Østlandet?
NTP er en sentral plan for utviklingen av transportsystemet i Norge. TØI framhever at dagens NTP først og fremst er statlig, korridor- og prosjektorientert, uten at de faktiske transportbehovene i regionene blir ivaretatt. Fylkeskommunale oppgaver som kollektivtransport og vedlikehold av fylkesveier kan være skadelidende. Samtidig vil de strategiske grepene TØI foreslår kunne ha stor betydning for hvordan fylkeskommunene jobber med samferdselspolitikken på regionalt nivå, og vil kunne innebære både flere muligheter og et større ansvar. Grimsrud mener at en større samordning mellom regionale planer og Nasjonal transportplan ville vært en fordel for både staten og fylkeskommunen, og ville kanskje kunne bringe diskusjonene vekk fra enkeltprosjekter og mer over i transportsystemet.
Se episoden her:
